Samedi 12 janvier 2008
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Le mercredi 9 décembre, Jean-Pierre GIRAULT, Conseiller régional, Président de la Commission Transport, administrateur du STIF et Boisséen depuis 30 ans s’est entretenu avec Mme Marie-Christine PREMARTIN, directrice adjointe de la DRE chargée du pôle Déplacements, et avec M. Philippe LEBLANC chef du département de maîtrise d’Ouvrage de la RN19 notamment.
Voici l’analyse que j’en tire
Ce rendez-vous avait 2 objets.
1- Qu’en est-il du financement de la déviation ?
2- Quels seront les travaux réalisés à la Haie Griselle, d’ici 2 ans ?
1- Sur le financement, il a été rappelé le chiffre du projet total valeur 2002, qui était de 240 Millions d’€. D’ici 2
ans, c’est une somme de 85 M d’€ qui aura été dépensée, ce qui laisserait supposer que la somme restante à payer serait de 155 M d’€. Malheureusement, réactualisée aux prix de 2010, il s’agira en
fait de 200 M d’€, à trouver. Aujourd’hui il n’y a plus de contrats Etat-Région pour les routes. L’Etat parle maintenant de PDMI. Or on les attend depuis l’été 2007 ces fameux PDMI. Et
pourquoi ? Parce qu’en réalité, il n’y a pas assez d’argent pour financer les 4 Milliards d’€ de travaux prévus par les anciennes DDE.
L’Etat pense s’en sortir en faisant des PPP (Partenariats Privé Public). Le privé avance les sommes nécessaires. Il fait les travaux et entretient les routes. En contrepartie, il demande une
redevance annuelle. Ce qui permet à l’Etat de ne pas s’endetter, et d’être plus au clair, question endettement avec les milieux financiers et avec Bruxelles.
Par contre, les entreprises bénéficient d’avantages fiscaux, et donc l’Etat a moins de recettes. Ensuite les entreprises font payer « le risque financier d’une telle opération », et
font payer plus cher. Et donc, l’Etat a plus de dépenses. Toute personne normalement constituée comprend tout de suite que ça ne peut pas marcher à grande échelle. Un PPP a bien été réalisé pour
un petit marché comme celui de l’installation électrique à Auvers s/Oise, d’autres sont en cours pour des prisons, des hôpitaux, avec recettes et redevances de l’Etat, mais par contre, l’Etat
n’arrive pas à boucler le PPP du canal Seine-Nord, alors que celui-ci fera payer des péages aux péniches, et une redevance à l’Etat.
A la question de savoir si la déviation se fera un jour, personnellement, je pense que ce sera très difficile, puisque l’Etat a pour 800 Millions de travaux prioritaires, dont les 200
Millions de Boissy St Léger, sur les 4 Milliards de travaux restant à faire des anciennes DDE. Tout cela, sans compter les 1,8 Milliards pour le bouclage de la
Francilienne. Sachant qu’il est prévu environ 100 Millions de financement par an pour toute l’Ile de France. Peut-être un peu plus avec un financement de la part
des collectivités locales, si celles-ci trouvent le budget nécessaire. Irait-on jusqu’à 200 Millions, pas sûr !
Avec ces nombreux projets et de tels financements, on peut penser que la probabilité de réaliser la déviation de la RN 19 est aussi sûre que de gagner à
la loterie.
En plus, il reste 2 problèmes juridiques.
Le projet prévoit de faire passer les camions de matière dangereuse dans le tunnel. Ce serait invraisemblable de leur faire traverser la ville. L’évolution des normes impose l’installation de
ventilations mécaniques supplémentaires. Ce qui peut nécessiter une enquête « Bouchardeau », et donc ajouter une année supplémentaire d’attente.
L’autre problème juridique est celui du passage entre les 2 massifs forestiers Grosbois et Bois de la Grange. Là, il faut une enquête modificative complémentaire, qui durera jusqu’à 2011. Ce qui
amène au le début des travaux à 2012.
2- Pour la phase de travaux de 25 M€ pour les 2 ans à venir à la Haie Griselle (prévue sous réserve qu’on ait les
financements correspondants) :
Le fait de ne pas faire maintenant la voie Express à la Haie Griselle change tout de même la façon d’aborder les travaux à réaliser. Un certain nombre de voies liées à la rocade Express sont
différées.
Par contre la double voie centrale légèrement encaissée et protégée par des buttes sera réalisée. Ce qui est bien. L’actuelle route nationale deviendra une rue de ville avec stationnement latéral
possible.
J’ai été très étonné de voir qu’il n’était pas tenu compte de la situation nouvelle.
J’ai donc demandé :
- L’étude du passage de 3 voies dans chaque sens sous les ponts pour permettre
l’élargissement des trottoirs sur la RN19, notamment pour les poussettes.
- La création de pistes cyclables tout le long de la voie, même sous le pont.
J’ai précisé que je travaillais actuellement pour la réalisation d’un Mobilien toutes les 10 à 15 minutes entre Boissy St Léger et Brie Comte Robert, puis vers Créteil de 6h du matin à
minuit.
Pour permettre la prise en compte rapide de la circulation des bus, une 1ère tranche du tunnel qui s’arrêterait face au Lycée G. Budé coûterait 40 Millions de moins. Elle faciliterait
grandement la circulation des 8 lignes de bus qui mettent parfois une demi-heure pour traverser Boissy St Léger.
Jean-Pierre GIRAULT
Par BoissyOuvert
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Publié dans : Transports
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23/12/2009 18:45:32« Un bonus de 400 euros devrait être attribué prochainement à l'échelle nationale aux acquéreurs de vélo ou de deux roues électriques. »Girault
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23/12/2009 18:38:53« Un bonus de 400 euros devrait être attribué prochainement à l'échelle nationale aux acquéreurs de vélo ou de deux roues électriques. »Girault
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23/12/2009 16:58:52« Un bonus de 400 euros devrait être attribué prochainement à l'échelle nationale aux acquéreurs de vélo ou de deux roues électriques. »patrick
Le projet étant en perte de vitesse, l'Etat ne fait pas beaucoup de publicité autour. Les informations nous parviennent peu à peu, et pour le moment nous ne pouvons qu'espérer que les travaux commencés à la Haie Griselle se terminent rapidement et proprement. Pour la déviation dans sa totalité, il faudra attendre encore très longtemps.
Malheureusement pas grand chose de nouveau à notre connaissance. Les travaux actuels se poursuivent très lentement (est-ce volontaire ?) et nous ne connaissons pas le détail de ce qui est prévu, ni le calendrier. Mais nous avons un rendez-vous de prévu avec la responsable du chantier qui nous en dira plus bientôt. Sauf bonne surprise, la tranchée couverte n'est pas prête d'être creusée.. Au moins 6 ou 7 ans, si elle n'est pas purement et simplement abandonnée. La aussi, plus d'infos dans les semaines qui viennent. Pour le Mobilien, je laisserai Jean-Pierre Girault répondre. Il complétera aussi ce que je viens d'écrire pour la déviation.
Nous ajouterons, si possible, nos arguments à ceux évoqués dans le communiqué de presse et dans le dossier de presse réalisés à cette occasion. En effet, la déviation ne doit pas seulement réduire le risque d'accident. Elle doit aussi favoriser la circulation des transports en commun, dans Boissy de quartier à quartier, et pour traverser notre ville.
Le maire de Boissy, Régis Charbonnier, a très bien organisé et présidé ce conseil municipal extraordinaire. Le rassemblement de 12 maires, de conseillers généraux, de conseillers régionaux et du député, tous issus de partis politiques différents est une excellente chose. Le consensus sur ce sujet ne peut qu'attirer l'attention de l'Etat sur notre demande de poursuite des travaux et sur le contenu du voeu voté à l'unanimité, quelque soit sa valeur légale.
Les interventions à la tribune et dans le public ont abordé la problématique des transports en commun dans un sens qui nous convient.
Cette manifestation est le début d'une nouvelle dynamique prometteuse. Dès le lendemain d'ailleurs, le sénateur Cambon et le président du conseil général ont soutenu l'intitiative.
Quant à "bloquer" la 19, j'espère que nous pourrons trouver d'autres moyens pour que l'Etat tienne ses engagements. Ce n'est pas une solution de créer des nuisances gigantesques pour des gens qui n'y sont pour rien. Quant aux ministres et aux choix de ce gouvernement, Pfff... Comment dire ? Peut-être les français auraient-ils pu voter autrement lors des dernières élections ;-) Il faut maintenant faire en sorte qu'ils ne restent pas au pouvoir. Et le retard de la déviation de la RN 19 n'est pas le dégât le plus important de ce gouvernement, même si c'est un sujet qui nous touche particulièrement.